Un grand merci à l'AMPA (Association pour le maintien du patrimoine aéronautique) pour leur visite.

Fabriqué à 11 exemplaires sur la demande du Service technique militaire comme avion d'entraînement à la chasse et au combat aérien, il servit dans l'armée Suisse de 1931 à 1948. Dès 1948, ils furent cédés à diverses sections de l'Aéro-Club de Suisse pour le remorquage des planeurs. Ils rendirent d'excellents services jusque dans les années 60.

Un grand merci à l'AMPA (Association pour le maintien du patrimoine aéronautique) pour leur visite.

En 1960, 40 avions ont été modifiés pour tracter les planeurs, avec un moteur américain Continental plus puissant, équipé d'un démarreur. Les roues et la roulette de queue ont été empruntées au Morane-Saulnier MS.505 Criquet, copie française du Fieseler Fi 156 Storch. Ainsi modernisé, ils ont pu survivre quelques années jusqu'à ce que des passionnés d'aviation les sauvent. Le moteur Continental W-670 équipa notamment le Stearman, ainsi que des véhicules de combat de la 2e GM, comme le M3 Stuart.

Jonas Langenegger est champion du monde en voltige planeur en 2018.

Swift S-1 est un planeur monoplace avec train d'atterrissage rétractable. Il fut fabriqué par Margański & Mysłowski.

Un grand merci à l'équipe de Classic Formation pour ses vols de démonstration.

Un grand merci à Jérôme Cusin pour ses exceptionnels vols d'entraînements acro.

Année de construction : 2023

Vne : 220 kts

Va : 158 kts

Taux de roulis : 420°/s

Facteurs de charge certifiés EASA  : +/-10 g Envergure : 7.5 m

Longueur : 6.7 m Hauteur : 2.6 m Poids : 585 kg

Un grand merci à MAS (Mobile Air Service SA) et à Laurent Calame pour ses vols d'entraînement.

Le Morane-Saulnier MS.406 est le premier avion de chasse moderne des années 1930 à entrer en service dans les unités de l'Armée de l'air française, et un des avions de combat français les plus connus, avec le Dewoitine D.520, de la Seconde Guerre mondiale.