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Devenir pilote à Bex
Devenir pilote, ce n’est pas « passer un permis », c’est d’abord une expérience de vie, puis devient un art de vivre. L’aviation nous apporte des choses tellement uniques, que les mots risquent de manquer. C’est grâce elle que l’on peut non seulement comprendre, mais expérimenter la notion de « point de vue » et voir des choses que seul les « volants » peuvent voir, comme les arcs-en-ciel formant un cercle complet.
Que l’on soit pilote privé, pilote militaire ou pilote professionnel(le), que notre plaisir vienne de voyages plus ou moins lointains, de petits tours régionaux, de vols dans les Alpes, de la pose sur glaciers ou altisurfaces, de la pratique de la voltige en compétition ou non, toutes les façons de pratiquer cet art sont justes : elles correspondent à une approche personnelle de l’accès à la troisième dimension et de la conception de l’utilisation que l’on a de l’avion.
Besoin d’élévation ou de se sentir libre ? Envie de faire une chose exceptionnelle et gratifiante, mais accessible à toutes et tous ? Laissez-vous tenter par un vol d’initiation avec l’un de nos instructeurs, qui vous fera découvrir la magie du vol en avion léger.
Une licence simplifiée
Une licence accessible pour découvrir le pilotage.
- idéal pour débuter le pilotage
- voler à titre privé en Europe
- formation accessible et progressive
- évolution possible vers la PPL
- vols limités à l’Europe
- jusqu’à 3 passagers
- pas d’activité commerciale
- piloter un avion jusqu’à 2’000 kg, immatriculé en Suisse
Une formation complète
Une formation complète pour piloter en toute liberté.
- liberté totale de vol, selon réglementation
- voyages en Suisse et à l’international
- évolution vers des formations avancées
- formation de référence pour aller plus loin
- coût de formation plus élevé
- formation plus complète et exigeante
- examen médical plus poussé
- volume d’heures supérieur à la LAPL (45h vs 30h)
Une expérience unique
Découvrez le pilotage lors d’un vol d’initiation avec l’un de nos instructeurs.
- briefing avec un instructeur
- découverte de l’avion et des commandes
- possibilité de piloter
- échange personnalisé après le vol
F.A.Q
La licence de Pilote Privé est la licence de base de tout pilote, vous pourrez :
- Prendre des passagers
- Effectuer des vols de plaisance, atterrir sur d’autres aéroprorts
- Effectuer des vols à l’étranger, partir en voyage en famille, entre amis
Cette licence ne vous permet pas d’effectuer des vols commerciaux (à but lucratif).
Exigences légales minimum:
- 17 ans pour obtenir la licence, en sachant qu’on peut apprendre à voler avant 17 ans (solo dès 16 ans)
- 45 heures de formation pratique, dont au moins 10 heures seul à bord
- Avoir effectué un vol de 270km (à vol d’oiseau) seul à bord, avec 2 atterrissages sur 2 terrains différents et retour sur Bex
- Avoir passé tous les examens théoriques des branches 010 à 090
- Avoir passé l’examen de radiotéléphonie
- Avoir passé l’examen de niveau de langue (si en anglais)
- Avoir passé l’examen médical répondant aux critères PPL
Contacter l'école
organisation
Programme école
EVMC
| Ecole du Groupe de Vol à Moteur du Chablais (CH.DTO.0120) |
Chef école: Panchand Vinvent | |
Aérodrome de Bex - salle de théorie | |
Mardi et jeudi soir : 19h00 - 22h00 (de mi-octobre à mi-avril) |
Le cours de radiotéléphonie (pratique) fait partie de la formation de base du pilote privé. Les cours radio pratiques sont organisés au cours de l’année en fonction de l’avancement des élèves dans les branches théoriques, ainsi que dans la formation pratique.
2. Connaissances générales des aéronefs (15 heures)
3. Préparation du vol et performances (12 heures)
4. Performances humaines (12 heures)
5. Météorologie (15 heures)
6. Navigation (12 heures)
7. Procédures opérationnelles (6 heures)
8. Principes du vol (6 heures)
9. Communications (6 heures)
instructeurs
Vincent Panchaud
Passionné d’aviation depuis son premier meeting aérien à Payerne en 2004, Vincent a suivi le programme SPHAIR avant d’obtenir sa PPL(A) puis sa CPL(A). Aujourd’hui First Officer sur Airbus A320 chez SWISS, il s’investit également activement dans la vie et les projets du GVMC.
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Brett Anthoine
Ingénieur de formation je suis membre du GVMC depuis 2010 et au comité depuis 2014. Après ma PPL, j'ai enchaîné avec une ATPL théorique, MEP, CPL et finalement une qualification FI en 2021. L'aviation reste pour moi un hobby et l'instruction est un excellent moyen de partager ma passion.
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Jérôme Cusin
Né en 1970, 6000 h de vol dont 5'500 en VFR SEP, passionné de voltige (2100 h) depuis toujours, j'ai passé ma licence en 1996. Durant ma PPL, j'ai découvert qu'il était possible de faire autre chose que de la voltige avec un avion et j'ai donc décidé d'en faire mon métier.
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Christophe Fiaux
Le GVMC m’a permis d’acquérir les bases du pilotage grâce à d’excellents instructeurs, cette première étape m’a ouvert la voie d’une carrière aéronautique, la licence de pilote privé. Je ne pouvais m’arrêter là ! La voie professionnelle me tendait donc les bras.
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Philipp Bachmann
Instructeur (FI) de l’Ecole de Vol à moteur du Chablais (EVMC)
Pierre-Alain Dély
Très tôt intéressé par l’aviation, j’ai découvert au-travers de ma formation de pilote privé au sein du GVMC l’univers du vol, grâce à un encadrement sérieux dans une ambiance décontractée de club. J’ai pousuivi sur la lancée par une formation de pilote professionnel.
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Henri Wyss
Passionné d'aviation j'ai tout d'abord commencé à voler sur des planeurs à l'âge de 22 ans formé par des instructeurs passionnés. Puis ma passion m'a orienté sur l'aviation à moteur privée puis vers l'aviation pro. Je suis devenu d'abord instructeur professionnel puis pilote de ligne à l'âge de 30 ans.
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Jacques Berger
Instructeur de vol depuis 1982. Actif sur les aérodromes de Bex et Lausanne. Formation de voltige et display. Type d’avion ; Robin, Piper, Cessna, Pilatus PC7, C3605, Marchetti SF260 etc. Président et trésorier AEROBEX pendant 10 ans. Président de l’ASPI.
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Laurent Calame
Passionné d’aviation depuis toujours, Laurent Calame est propriétaire de l’atelier Mobile Air Service (MAS) à Bex,
référence reconnue dans la maintenance et la restauration d’avions historiques.
